Entwurf 02 · [ denqstoph ]™ studios
Mehr Himmel.
Dass dieser zweite Entwurf ein Cabriolet wurde, ist kein Zufall. Offenes Fahren zieht sich durch meine Fahrzeuggeschichte. Beim Motorrad fing es mit einer Yamaha Virago XV 535 an, später folgte eine Honda Shadow 750.
Als sich 2001 ziemlich ungeplant die Möglichkeit ergab, Ende Oktober meine eigene Cocktailbar zu eröffnen, brauchte ich kurzfristig Kapital. Dafür hatte ich natürlich nicht gespart. Also verkaufte ich die Honda Shadow 750. Den MX-5 hatte ich ja weiterhin in der Garage.
Irgendwann später wurde mir eine Harley-Davidson Heritage Softail angeboten. Beim Kauf trug sie noch eine Red-Bull-Lackierung. Ich ließ sie, natürlich, in British Racing Green umlackieren – das gefiel mir deutlich besser und passte für mich auch viel stimmiger zum beige-schwarzen Arlen-Ness-Schlangenledersattel.
Dieses unmittelbare Gefühl von Luft, Straße und Umgebung mochte ich auf zwei Rädern genauso wie im Cabrio. Ich bin offenbar eher Chopper- und Cabrio-Fahrer. Deshalb war bei diesem Entwurf irgendwann klar: Wenn ich einen 911er für mich neu denke, darf auch bei ihm das Dach verschwinden.
Also wurde aus dem Coupé eine zweite Idee. Offen. Braunes Leder. Diesmal etwas weniger Zurückhaltung: breiter, tiefer, kräftiger. Vier Endrohre.
Bei der Lackierung wäre für mich gerade bewusst noch alles offen. Vielleicht auch ein matter Kreideton. Vielleicht etwas völlig Unerwartetes wie ein mattes NATO-Grün. Genau solche Fragen sollen in dieser Phase noch nicht beantwortet sein.
Das weiß ich noch nicht. Denn genau darum geht es.